Аэропорт Иссык-Куль обслуживает Иссык-Кульский регион Кыргызстана. Devpan поставил ГРЩ терминала и технических зданий, MCC багажной системы и инженерных систем, а также распределительные щиты, щиты освещения и компенсации.
Электротехнический паспорт проекта
- РасположениеИссык-Куль, Кыргызстан
- Тип объектаТерминал аэропорта
- Установленная мощность≈ 3 200 kVA
- Конфигурация трансформаторов2 × 1 600 kVA
- Номинальный ток главных шин2 × 2 500 A
- Ток кратковременной выдержки (Icw)65 kA / 1 s
- Объём DevpanНизковольтные щиты, инженерия и координация на площадке
- Стандарт подтвержденияIEC 61439-1, IEC 61439-2 (ГОСТ Р МЭК 61439)
О проекте
В аэропорту электроснабжение объединяет нагрузки, напрямую связанные с безопасностью полётов, и нагрузки, обеспечивающие комфорт пассажиров. Командно-диспетчерский пункт, радионавигация и связь, питание светосигнального оборудования и досмотровая техника не допускают перерывов. Иссык-Кульская котловина — высокогорный район с холодной зимой и большими суточными перепадами температуры, а туризм резко увеличивает пассажиропоток летом. Такой сезонный профиль требует эффективного использования трансформаторов и ДГУ как в пиковый, так и в низкий сезон.
Для аэропорта такого масштаба типовая схема — трансформаторы порядка 2 × 1 600 кВА от сети 10 кВ и двухсекционный ГРЩ с секционированием. Щиты DevPanel с шинами 2 × 2 500 А, стойкостью 65 кА / 1 с и разделением Form 3b – Form 4a питают терминал, технический блок и нагрузки лётной зоны отдельными линиями. ДГУ около 1 000 кВА через АВР принимает нагрузки безопасности полётов и авиационной безопасности. Багажными конвейерами и климатическими системами управляют MCC DevControl, а DevBox, DevPower и DevComp дополняют распределение, освещение и компенсацию.
Объём поставки Devpan и архитектура щитов
Поставка Devpan охватывает всё низковольтное распределение терминала и технических зданий аэропорта.
- ГРЩ (DevPanel): шины 2 × 2 500 А, 65 кА / 1 с, Form 3b – Form 4a, секционный выключатель и АВР от ДГУ.
- Центры управления двигателями (DevControl): MCC багажных конвейеров, приточных установок, отопления и насосов.
- Распределительные щиты (DevBox): щиты IP31 – IP41 для зон регистрации, залов ожидания, торговых площадей и техпомещений.
- Щиты освещения (DevPower): управление освещением терминала, периметра перрона, парковок и дорог.
- Компенсация реактивной мощности (DevComp): установки с дросселями для приводов конвейеров и климатических систем.
Техническая конфигурация
| Установленная мощность | ≈ 3 200 kVA |
|---|---|
| Конфигурация трансформаторов | 2 × 1 600 kVA |
| Уровень среднего напряжения | 10 kV |
| Низкое напряжение / частота | 400 / 230 V, 50 Hz |
| Номинальный ток главных шин | 2 × 2 500 A |
| Ток кратковременной выдержки (Icw) | 65 kA / 1 s |
| Форма внутреннего разделения | Form 3b – Form 4a |
| Степень защиты (IP) | IP31 – IP41 |
| Резервирование ДГУ | 1 × 1 000 kVA |
| Стандарт подтверждения | IEC 61439-1, IEC 61439-2 (ГОСТ Р МЭК 61439) |
Продукция Devpan, применённая в проекте
Инженерные особенности проекта
Нагрузки безопасности полётов
КДП, радионавигация, связь и питание светосигнального оборудования вынесены на отдельную приоритетную секцию с поддержкой ИБП.
Сезонный график нагрузки
При загруженном лете и спокойной зиме схема с двумя трансформаторами позволяет в межсезонье работать на одном через секционник.
Холодный климат
Антиконденсатные нагреватели и термостаты защищают щиты при низких температурах, а наружные шкафы выбираются с нужной степенью защиты IP.
Надёжность багажной системы
Конвейерные линии разделены в MCC на участки, поэтому неисправность одной линии не останавливает весь багажный поток.
Часто задаваемые вопросы
Какова установленная мощность аэропорта Иссык-Куль?
Для аэропорта такого масштаба установленная мощность составляет порядка 3 200 кВА при типовой конфигурации трансформаторов 2 × 1 600 кВА. Главные шины обычно рассчитаны на 2 × 2 500 А при стойкости 65 кА / 1 с; среднее напряжение — 10 кВ, резерв — ДГУ около 1 × 1 000 кВА.
Какие нагрузки считаются приоритетными в аэропорту?
Как правило, КДП и радионавигация, питание светосигнального оборудования, досмотровая техника, пожарная сигнализация и аварийное освещение.
Как обеспечивается энергоэффективность в низкий сезон?
Секционированная схема с двумя трансформаторами позволяет при малой нагрузке работать на одном, а освещение и климатические системы управляются по расписанию рейсов.
Похожие референс-проекты
Международный аэропорт ТуркестанТерминал аэропорта · Туркестан, Казахстан
Частная больница в ОшеБольница · Ош, Кыргызстан
IT-кампус в Нижнем НовгородеТехнологический кампус · Нижний Новгород, РоссияУ вас проект сопоставимого масштаба?
Пришлите однолинейную схему, мощность трансформатора или просто перечень нагрузок. Наша инженерная группа выполнит расчёт токов короткого замыкания и селективности и вместе с вами определит форму разделения и сечение шин.
Запросить коммерческое предложение