Щит DevControl MCC (Motor Control Center — центр управления двигателями) — это низковольтный щит, объединяющий функции защиты, управления и мониторинга двигательных отходящих линий объекта в одной системе. Он строится из стационарных, втычных или выкатных модулей; прямой пуск, пуск «звезда–треугольник», решения с устройством плавного пуска и преобразователем частоты (VFD) могут проектироваться совместно в одном щите.
Что такое щит MCC (центр управления двигателями)?
Если на объекте десятки двигателей, объединение всех двигательных отходящих линий на общей системе шин вместо отдельного щита для каждого даёт выигрыш и по месту, и по кабельным трассам, и по удобству эксплуатации. Именно это и делает центр управления двигателями: это набор функциональных блоков, питаемых от главной шины, каждый со своими аппаратами защиты и управления.
В DevControl каждая двигательная отходящая линия выполняется как самостоятельный модуль. В модуле располагаются автоматический выключатель защиты двигателя, контактор, тепловая защита, местное управление и, при необходимости, устройство плавного пуска или преобразователь частоты. Модули могут выполняться со стационарным подключением, а на объектах, не допускающих перерывов, проектируются выкатными.
Со стороны управления возможны разные уровни: от простых решений на релейной логике до полной автоматизации с управлением через ПЛК и сенсорную панель оператора. Подключение щита к системе SCADA по Modbus, Profibus или Profinet позволяет контролировать состояние всех двигателей с одного экрана.
Технические характеристики
Центры управления двигателями DevControl конфигурируются по перечню двигателей и сценарию эксплуатации объекта. В таблице ниже приведены типичные проектные опции.
| Характеристика | Значение / опция |
|---|---|
| Применяемый стандарт | TS EN 61439-1, TS EN 61439-2 |
| Способы пуска | Прямой пуск (DOL), «звезда–треугольник», устройство плавного пуска, преобразователь частоты (VFD) |
| Защита двигателя | Автоматический выключатель защиты двигателя (MPCB), тепловое реле, электронное реле защиты двигателя, реле PTC / термисторной защиты |
| Функциональный блок | Стационарное подключение, втычное или выкатное (withdrawable) исполнение |
| Внутреннее разделение | Форма 3b, Форма 4a, Форма 4b |
| Управление | Релейная логика или управление на базе ПЛК; переключатель «местное / дистанционное» |
| Интерфейс оператора | Сенсорная панель оператора, сигнальные лампы, амперметр, счётчик моточасов |
| Связь | Modbus RTU / TCP, Profibus DP, Profinet, EtherNet/IP |
| Отсек преобразователей частоты | Монтаж в отдельном отсеке, вентилятор с фильтром или кондиционирование, электромонтаж с учётом ЭМС |
| Плавный пуск | Опция устройства плавного пуска с байпасным контактором |
| Степень защиты | IP31 / IP41 / IP54 |
| Корпус | Холоднокатаная сталь (DKP); каркас 2 мм, двери 1,5 – 2 мм; порошковая окраска RAL 7035 |
| Подключение кабелей | Снизу или сверху; отдельный отсек клеммников, маркированная и пронумерованная проводка |
| Резервирование | Питание от двух шин, схема переключения с взаимными блокировками (опционально) |
Значения представляют типичные диапазоны применения; окончательные номинальные значения определяются после составления однолинейной схемы и расчётов токов короткого замыкания и селективности.
Четыре решения, определяющие конструкцию MCC
Выкатной модуль и обслуживание без перерыва
В выкатном исполнении неисправный модуль двигательной отходящей линии можно извлечь и заменить резервным при щите под напряжением. На предприятиях непрерывного производства это сокращает простой с часов до минут и снижает совокупную стоимость владения.
Интеграция преобразователей частоты и устройств плавного пуска
Преобразователи частоты выделяют тепло и вносят гармоники в сеть. Поэтому отсеки преобразователей планируются отдельно, по расчёту тепловой нагрузки выбирается вентиляция или кондиционирование; применяются экранированный двигательный кабель и схема заземления, отвечающие требованиям ЭМС.
Интеграция ПЛК, панели оператора и SCADA
Состояния двигателей, значения токов, моточасы и журналы аварий могут собираться через ПЛК и передаваться на экраны панели оператора и SCADA. Благодаря этому поиск неисправности начинается не на объекте, а в диспетчерской.
Форма внутреннего разделения и безопасность персонала
В щитах MCC ожидается, что при работе на одной двигательной отходящей линии остальные двигатели продолжат работу. Поэтому в щитах MCC чаще всего выбирают Форму 3b и Форму 4b.
На каких объектах применяется щит MCC?
Центр управления двигателями применяется на объектах, где совместно работает большое количество двигателей и требуется централизованный контроль.
- Станции водоподготовки и очистки сточных вод
- Предприятия пищевой, химической и фармацевтической промышленности
- Цементные, горнодобывающие и щебёночные производства
- Производственные линии автомобильной промышленности и бытовой техники
- Насосные станции и станции подкачки
- Группы инженерных систем торговых центров и больниц
- Системы охлаждения центров обработки данных
- Электростанции и вспомогательные объекты
Связанная техническая информация
Часто задаваемые вопросы
В чём разница между щитом MCC и щитом управления двигателем?
Щит управления двигателем — это, как правило, отдельный щит, питающий один или несколько двигателей. Щит MCC — это система из модульных функциональных блоков, в которой на общей главной шине размещаются десятки двигательных отходящих линий. Поскольку в MCC каждая отходящая линия выполняется по стандартной модульной схеме, расширение и обслуживание значительно проще.
В каких случаях необходим выкатной MCC?
Выкатное исполнение выбирают там, где остановка производства обходится дорого, окно технического обслуживания очень короткое или объект работает круглосуточно посменно. Поскольку неисправный модуль можно извлечь из щита под напряжением и заменить резервным, снимать напряжение с секции не требуется. Если перерыв допустим, стационарное исполнение экономичнее.
Какие дополнительные меры принимаются для отходящих линий с преобразователем частоты (VFD)?
На первый план выходят три темы: тепло, гармоники и ЭМС. Для тепла, выделяемого преобразователями, рассчитывается вентиляция или кондиционирование по отсекам; для гармоник, вносимых в сеть, при необходимости добавляется сетевой дроссель или фильтр; со стороны двигателя распространение помех ограничивается экранированным кабелем и правильным заземлением.
Как щит MCC подключается к системе SCADA?
Электронные реле защиты и преобразователи частоты в модулях двигательных отходящих линий опрашиваются через ПЛК или коммуникационный шлюз внутри щита по Modbus RTU/TCP, Profibus DP или Profinet. Собранные данные передаются в программное обеспечение SCADA, что позволяет контролировать состояние двигателей, токи, моточасы и журналы аварий с одного экрана.
Другие низковольтные щиты
Пришлите перечень двигателей — спланируем ваш MCC вместе
Если известны мощности двигателей, способы пуска и сценарий эксплуатации, мы вместе уточним компоновку модулей, форму внутреннего разделения и сечение шин. По задачам автоматизации вы также можете ознакомиться с нашими услугами автоматизации и SCADA.
Запрос предложения и информации