L’aéroport international de Turkistan relie le sud du Kazakhstan aux lignes internationales. Devpan a fourni pour ce projet les TGBT, CCM et tableaux divisionnaires du terminal et des bâtiments annexes.
Fiche électrique du projet
- LocalisationTurkestan, Kazakhstan
- Type de bâtimentTerminal aéroportuaire
- Puissance installée≈ 6 400 kVA
- Configuration des transformateurs4 × 1 600 kVA
- Courant assigné du jeu de barres2 × 3 200 A
- Courant de courte durée admissible (Icw)65 kA / 1 s
- Périmètre DevpanTableaux basse tension, ingénierie et coordination de chantier
- Norme de vérificationCEI / IEC 61439-1, IEC 61439-2
À propos du projet
Dans un terminal aéroportuaire, une seule coupure peut paralyser simultanément l’enregistrement, le tri bagages, le contrôle de sûreté et l’affichage des vols. La distribution doit donc confiner les défauts localement, sans perturber le flux des passagers, et basculer les charges critiques sur une source de secours en quelques secondes. Les étés chauds et secs de Turkistan accroissent la demande de climatisation des grands volumes vitrés, tandis que la poussière renforce les exigences de protection des convoyeurs et des moteurs techniques.
À cette échelle, une architecture typique repose sur environ 4 × 1 600 kVA de transformateurs alimentés en 10 kV, formant deux voies de distribution indépendantes. Les TGBT DevPanel à jeu de barres 2 × 3 200 A et Forme 4a-4b utilisent un couplage pour reprendre la charge en cas de perte d’un transformateur. Les CCM DevControl commandent le tri bagages et les moteurs CVC, tandis que les tableaux DevBox et DevPower alimentent les zones du terminal et l’éclairage côté ville. Des groupes électrogènes d’environ 2 × 1 250 kVA, associés aux ASI, secourent les charges de sécurité et d’exploitation.
Périmètre Devpan et architecture des tableaux
Le périmètre Devpan s’étend de la distribution basse tension principale du terminal jusqu’au tri bagages et aux tableaux de zone.
- TGBT (DevPanel) : jeu de barres 2 × 3 200 A, 65 kA / 1 s, Forme 4a-4b, couplage et inverseur de source groupe électrogène.
- Centres de commande moteurs (DevControl) : départs à variateur pour convoyeurs bagages, centrales de traitement d’air et groupes de pompage.
- Tableaux divisionnaires (DevBox) : tableaux de zone pour enregistrement, salles d’embarquement, commerces et locaux techniques.
- Tableaux d’éclairage et de puissance (DevPower) : éclairage intérieur du terminal, des parkings et des voies d’accès.
- Compensation d’énergie réactive (DevComp) : compensation filtrée pour charges à variateurs et climatisation.
Configuration technique
| Puissance installée | ≈ 6 400 kVA |
|---|---|
| Configuration des transformateurs | 4 × 1 600 kVA |
| Niveau de moyenne tension | 10 kV |
| Basse tension / fréquence | 400 / 230 V, 50 Hz |
| Courant assigné du jeu de barres | 2 × 3 200 A |
| Courant de courte durée admissible (Icw) | 65 kA / 1 s |
| Forme de séparation interne | Form 4a – Form 4b |
| Degré de protection (IP) | IP31 – IP41 |
| Secours par groupe électrogène | 2 × 1 250 kVA |
| Norme de vérification | CEI / IEC 61439-1, IEC 61439-2 |
Produits Devpan utilisés sur ce projet
Points d’ingénierie propres au projet
Continuité de l’exploitation passagers
Enregistrement, sûreté et information voyageurs sont regroupés en charges prioritaires, alimentées par des circuits secourus par groupe électrogène et ASI.
Système de tri bagages
Les nombreux moteurs de convoyeurs sont répartis sur des CCM de zone afin qu’un défaut sur une ligne n’arrête pas l’ensemble.
Sélectivité et isolement des défauts
La coordination des protections garantit l’élimination du défaut par le disjoncteur le plus proche ; le reste du terminal continue de fonctionner.
Capacité d’extension
Des départs de réserve sont prévus dans les TGBT pour raccorder de nouvelles portes et zones d’aire de trafic à mesure que le trafic augmente.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance installée d’un terminal de la taille de l’aéroport international de Turkistan ?
Pour un terminal aéroportuaire de cette taille, la puissance installée est d’environ 6 400 kVA, avec une configuration typique de 4 × 1 600 kVA de transformateurs. Le jeu de barres principal est typiquement de 2 × 3 200 A pour une tenue de 65 kA / 1 s, et la moyenne tension est de 10 kV.
Comment une coupure réseau est-elle gérée à l’aéroport ?
Les systèmes critiques sont alimentés sans interruption par ASI, puis des groupes électrogènes typiquement d’environ 2 × 1 250 kVA démarrent et reprennent les charges prioritaires par inversion automatique.
Pourquoi des CCM dédiés au tri bagages ?
Des CCM dédiés regroupent les moteurs par zone : une maintenance ou un défaut n’immobilise que la ligne concernée, et les harmoniques des variateurs restent isolés de la distribution principale.
Projets de référence similaires
Aéroport d’Issyk-KoulTerminal aéroportuaire · Issyk-Koul, Kirghizistan
Chaufferie au gaz d’AstanaCentrale électrique · Astana, Kazakhstan
Projet TurkistanUsage mixte · Turkestan, KazakhstanVous avez un projet d’envergure comparable ?
Transmettez-nous votre schéma unifilaire, la puissance de votre transformateur ou simplement votre bilan de puissance. Notre équipe d’ingénierie réalise l’étude de court-circuit et de sélectivité, puis définit avec vous la forme de séparation et la section des barres.
Demander une offre