La gare de Dakar, au Sénégal, est un ouvrage de transport à forte circulation de voyageurs. Devpan y a fourni les tableaux généraux, les départs d’alimentation des quais et des zones voyageurs ainsi que des solutions d’enveloppe adaptées au climat tropical.
Fiche électrique du projet
- LocalisationDakar, Sénégal
- Type de bâtimentGare ferroviaire
- Puissance installée≈ 3 200 kVA
- Configuration des transformateurs2 × 1 600 kVA
- Courant assigné du jeu de barres2 × 2 500 A
- Courant de courte durée admissible (Icw)65 kA / 1 s
- Périmètre DevpanTableaux basse tension, ingénierie et coordination de chantier
- Norme de vérificationCEI / IEC 61439-1, IEC 61439-2
À propos du projet
Dans un ouvrage de transport, la première priorité de l’infrastructure électrique est la sécurité des voyageurs. Écrans d’information voyageurs, système d’annonces, éclairage et escaliers mécaniques doivent fonctionner sans interruption pour que le plan de transport se poursuive. En cas de coupure, l’éclairage d’évacuation et les systèmes de guidage doivent prendre le relais.
À la gare de Dakar, les systèmes d’information voyageurs et d’annonces sont alimentés par un départ appuyé sur une alimentation sans interruption (ASI). L’éclairage des quais est réparti en groupes : un défaut sur un groupe ne plonge pas le quai dans l’obscurité totale. Le climat tropical impose de traiter à part le traitement de surface des enveloppes, la maîtrise de la condensation et le schéma de ventilation. La moyenne tension interne du site est en 20 kV.
Périmètre Devpan et architecture des tableaux
Le périmètre Devpan s’étend du tableau général basse tension (TGBT) aux tableaux des quais et des zones voyageurs.
- Tableaux généraux (DevPanel) : classe 2 500 A, 65 kA / 1 s, distribution principale avec couplage de barres.
- Départ information voyageurs et annonces : alimentation protégée séparément et appuyée sur une alimentation sans interruption (ASI).
- Tableaux de quais et de zones voyageurs (DevBox) : départs d’éclairage répartis en groupes et circuits de prises.
- Commande moteurs (DevControl) : escaliers mécaniques, groupes de ventilation et de pompage.
- Compensation (DevComp) et éclairage (DevPower) : compensation avec selfs, éclairage des quais, du parc de stationnement et d’évacuation.
Configuration technique
| Puissance installée | ≈ 3 200 kVA |
|---|---|
| Configuration des transformateurs | 2 × 1 600 kVA |
| Niveau de moyenne tension | 20 kV |
| Basse tension / fréquence | 400 / 230 V, 50 Hz |
| Courant assigné du jeu de barres | 2 × 2 500 A |
| Courant de courte durée admissible (Icw) | 65 kA / 1 s |
| Forme de séparation interne | Form 4a – Form 4b |
| Degré de protection (IP) | IP41 – IP54 |
| Secours par groupe électrogène | 1 × 1 000 kVA |
| Norme de vérification | CEI / IEC 61439-1, IEC 61439-2 |
Produits Devpan utilisés sur ce projet
Points d’ingénierie propres au projet
Continuité de l’information voyageurs
Écrans d’information et système d’annonces sont alimentés par un départ appuyé sur une alimentation sans interruption (ASI) ; l’information de circulation parvient au voyageur même pendant une coupure.
Regroupement de l’éclairage des quais
Les départs d’éclairage sont répartis en groupes ; un défaut sur un groupe ne plonge pas tout le quai dans l’obscurité et la sécurité des voyageurs est préservée.
Protection de l’enveloppe en climat tropical
L’humidité et la température élevées imposent de relever le traitement de surface, d’utiliser des résistances chauffantes contre la condensation et de calculer la ventilation pour une température ambiante élevée.
Sécurité des escaliers mécaniques
Les moteurs d’escaliers mécaniques sont planifiés avec leur chaîne d’arrêt d’urgence ; leur départ est protégé séparément et un arrêt maîtrisé est assuré en cas de défaut.
Questions fréquentes
Quels systèmes sont alimentés sans interruption dans un ouvrage de transport ?
Les écrans d’information voyageurs, le système d’annonces et l’infrastructure de sûreté sont alimentés par une alimentation sans interruption. Que l’information de circulation et le guidage parviennent au voyageur pendant une coupure est l’élément le plus critique de la gestion des foules ; même quelques secondes d’interruption ne sont pas acceptables pour ces systèmes.
Quelle puissance installée pour la gare de Dakar ?
Pour un ouvrage de transport de cette taille, la puissance installée est d’environ 3 200 kVA, avec une configuration type de 2 x 1 600 kVA. Le jeu de barres principal est prévu à 2 x 2 500 A et la moyenne tension interne du site est en 20 kV.
Pourquoi répartir l’éclairage des quais en groupes ?
Pour la sécurité des voyageurs. Un défaut survenant sur un éclairage regroupé sur un départ unique laisse le quai totalement dans l’obscurité et met en danger la circulation des voyageurs. Des départs répartis en groupes permettent à la plus grande partie du quai de rester éclairée en cas de défaut.
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